某品牌电车的交通事故，导致三名女生死亡，在互联网持续发酵扩大影响，日前有网友发视频显示各地的高速公路均在显眼位置提醒驾驶员慎用智驾，这对于将智驾作为重要卖点的电车来说可谓催命符。 导致高速公路如此提醒，在于此前这单交通事故的女生开启了智驾模式，而智驾未能对前方道路封闭采取有效措施，导致车辆碰撞引发严重事故。 这款车又是电车，在碰撞后迅速起火，凸显出电车碰撞容易起火的问题；随后的事故分析中又
近期某品牌电车碰撞起火导致三名女生死亡的事故，再有人翻出两年多前推算的一份电车自燃率数据，认为电车自燃率比油车低，那么实情到底如何呢？为何他们会得出电车自燃率比油车低的结论？ 当时的人士得出电车自燃率比油车低的原因，在于将电瓶车的自燃数量也放在了燃油车上，事实上电瓶车的自燃率极高，刨除这部分数据就会发现燃油车的自燃率远比电车低得多。 这些人士计算自燃率是这样计算的，当时应急管理部公布的数据
在新能源汽车市场的激烈竞争中，长安启源本应成为一颗璀璨的明星，却意外地沦为了黯淡的流星。从市场宠儿到被遗弃的角落，长安启源的坠落之路充满了坎坷与无奈。 长安启源自诞生之日起，就陷入了一个难以摆脱的困境定位模糊。作为长安系新能源三兄弟中的中间力量，它既无法与主打性价比的深蓝相抗衡，也无法与高端智能的阿维塔相提并论。这种“高不成低不就”的定位，
近期某款电车的驾乘人员因开启智驾赛博体育官方网址，导致车辆发生碰撞而起火，最终车内三名女生因车门无法打开没有一人能逃生而全数死亡，让人们再次对电车的起火问题关注起来，对此央视就曾报道过，指出电车起火到驾驶室起火仅有64秒，留给车主逃生的时间极短。 电车燃烧如此迅速的原因在于电车的电池自身特性导致，电池本身含有巨大的能量，电池本身又含有氧化剂，如此情况下一旦遭受外来撞击，导致短路等问题，电池就会瞬间起火，迅速
随着汽车市场受到的关注度提高，诸多分析机构也开始给传统车企统计销量了，并且给出周销量，日前“汽研数通”就公布了一份2025年第13周国内诸多汽车制造厂的销量数据，根据这份数据大众、丰田在中国市场的销量大力度反弹了。 2025年第13周的数据显示，比亚迪依然是中国汽车市场第一大品牌，周销量高达6万辆，真正居于遥遥领先的地位，位居它后面的几个品牌都无力威胁比亚迪的市场地位
这几天其实发生了好几单智驾导致的交通事故，在这些事故当中，会发现厂家的立场很一致，那就是责任全归司机，他们汽车企业一点责任也不但，只会说他们已做好充分的提醒，这就是发布会吹牛赛博体育官方网址，一出事故就与他们无关了。 在他们的日常宣传和发布会上，他们都会说自家的智驾已达到如何如何的水平，甚至是赶超全球，他们如此宣传自家的智驾，在于他们在汽车技术方面真的很难拿的出手的东西，只能在智驾方面强调自己的技术优势了。
数据显示，2024年中国新能源汽车出口量突破200万辆，同比增长12%，蝉联全球第一大新能源汽车出口国。然而，在规模扩张的背后，国际市场竞争加剧、贸易壁垒高筑、数据合规挑战等问题日益凸显。 在2025中国电动汽车百人会论坛上，多位行业专家以及企业代表认为，“出海”不仅是贸易层面的扩张，更是一场涉及技术、生态与战略布局的深层变革，从东南亚的制造基地到欧洲的研发中心，从单一产
日前一名电车车主因电车起火，被保险公司拒赔，这无疑又让电车车主增加了一件烦恼事情，而电车给车主带来的烦恼正越来越多，而这些问题又并不能完全怪保险公司赛博体育官方网址，而是电车自身的特点导致的。 据悉这单事故发生在今年2月2日，事故原因确认为“自燃”，但是事故原因分析为发动机左前方，因此怀疑是“不排除电气线路故障引发火灾”，最终事故责任确认为跟“电气
2025年第一季度结束，销量榜单的上涨背后，车价也在继续创下新低。 “体感上，20万以内的车，价格比去年同期降了1-2万，30万以上的，降了3万起步”。 中国品牌，几乎全都在交出销量表现好的企业，都在4月1日，抢先对外发布着自己的相应表现。集中的趋势是，一片上涨，且不仅包括新势力、新能源，还包括正在进入深度转型的合资品牌。 飘红的数字里，最反差的无疑是一汽丰田，3
文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 2024年是全球汽车市场平稳又巨变的一年。 平稳是全球四大巨头们排位基本没什么变化，丰田在凭借1016万辆的销量，稳居榜首。大众则位居亚军，2024年销量为903万辆，现代-起亚集团则以723万辆的销量成绩处于季军。至于Stellantis则凭借巨大的体量，维持第四名，
文｜李应 排版｜小影 3月底，美的交出了一份亮眼的2024年财报成绩单，营收和利润均创下历史新高。更令人惊讶的是，作为“探路石”的美的B端业务，营收也首次突破了千亿。 对于美的旗下B端业务，外界了解更多的是库卡机器人、楼宇科技，然而，在很多人目光尚未涉足的地方，美的造芯业务也悄然间成长了起来。 当同行们还在频频高举“造芯&r
谈到投资印度，你首先会想到什么？ 是遍地机遇，还是外企坟场。 一方面，机会很多，劳动力成本很低、市场很大，大到已成为全球第三大汽车市场，但其新能源汽车渗透率不足1%，被视为“蓝海中的蓝海”。 在机会和风险面前，换作是你会怎么选？ 各国的汽车巨头纷纷表示，我还是想试试。 虽然之前，被印度“坑”过的巨头名单可
导语 Introduction 排名前10的车企几乎分完了蛋糕。头部玩家的欢歌背后，是无数中小玩家的悲歌。 自从10年前持续缓增长开始，车市的马太效应就已经开始显现。那一年，国内汽车总销量为2802.8万辆，排名前十的企业（集团）共销售2475.99万辆，占总量的88.34%。 期间经历数年的发展，车企的好涨坏跌现象明显--部分车企通过精品高端路线或特色化产品逐渐实现品牌突
